5月15日上午，在位于长江入海口的上海长兴岛上，名为“绿能瀛”的巨轮身披彩带，承载着众人的期望迎来建成交付的重要时刻。 “绿能瀛”是我国最大规模lng运输船建造项目——中国海油fob（船上交货）项目一期首制船。作为新一代大型lng运输船，“绿能瀛”可通达全球各大洲120个lng岸站，与上一代船型相比，它的“体重”轻了1500多吨，可少“吃”更多燃料，单日航行碳排放可减少10吨以上，每航次可多装800立方米lng。 据了解，该船总长299米，甲板面积相当于3个标准足球场，用钢量达2.5万吨。大体型之下是国内同类船舶中名列前茅的大容量——“绿能瀛”搭载4个设计精密的“超级冷库”，可存储17.4万立方米、零下162摄氏度的lng。
载着绿能漂洋过海，离不开强大的动力引擎。“绿能瀛”配备双燃料推进系统，可灵活切换燃油或燃气方式，在降低温室气体排放的同时，为船舶在不同海域航行提供更多动力选择。 船上还有不少“绿意”十足的设计细节。lng具有蒸发特性，降低其蒸发率是该类船舶建造的核心目标之一。“绿能瀛”采用先进的货物围护系统，蒸发率比传统系统降低15%，能够在运输过程中最大限度提高效率。 作为清洁低碳能源，lng在全球能源结构中占据着越发重要的位置。目前全球lng贸易主要通过管道和船舶运输两种方式来实现，以船舶运输为主的lng贸易市场需求正快速增长。 中国海油中长期fob资源配套lng运输船项目分为两期，共建造12艘17.4万立方米lng运输船。fob即船上交货的贸易形式，可为货物海运及国际贸易提供更多操作便利，增强资源贸易灵活性。
|
